统计局最新数据显示，2025年前11个月，中国橡胶轮胎外胎产量突破了11亿条，同比增长0.6%。

但是问问轮胎店，得到的答案却是“今年销量断崖式下滑。去年一个月能卖200条，今年上半年降到130条，下半年只有100条撑着。”而这不是一家门店遇到的问题。

轮胎厂供应量越来越大，但是轮胎市场库存却越堆越高，市场卖不动了，真卖不动了!

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产能大扩张，市场供应多了2亿条

2025年，中国轮胎厂新布局的1.9亿条PCR产能中，而其中将近一半已经落地。这也意味着，光是新落地的产能就达到了中国2025年外胎产量的约5%。

但是2025年前11个月，中国轮胎市场已经开始卖不动，又多了5%的供应，对于市场库存来说更是雪上加霜。截至2025年12月中旬，中国半钢胎的库存流转天数仍保持在45天以上，同比去年增加了至少7天。这也意味着市场的消化能力至少降低了20%。

而走访市场发现，零售端的销售行情甚至比库存统计数据还要糟糕——2025年下半年，月销量的跌幅甚至达到了30%到50%。

“行情真的太差了，上半年的月销量比，少卖了3成，和去年比，少了一半。”

虽然多数轮胎店主认为是消费降级导致。但事实上，销量暴跌背后的影响因素更加复杂。

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山东胎入局，市场秩序再次重塑

如果说2023年到2024年，是中国头部轮胎企业与外资在半钢胎市场份额上的对决，那么从2024年下半年，中国半钢胎市场则逐步呈现出“中国头部品牌vs外资品牌vs山东二三线品牌”的对决画面。

2022年开始，中国头部品牌以比外资品牌价格低，利润高的优势，迅速收获市场和轮胎店的双重青睐，品牌市场份额迅速崛起。加之2023年的“自驾游”热潮，让不少店主在过去两年时间根本忙不过来。

“2023年的时候，月销量甚至能接近300条，凌晨5点起床，晚上10点以后才能关店。”

但是到了2025年，不少门店的店主一天也等不到两单换胎生意。“一个月能保住100条就不错了。不光是我一家，卖品牌轮胎的都是。但是那些卖杂牌的，今年销量倒是很可以。”

一条16寸的轮胎价格压低到100到150元，正好符合了当下消费降级的趋势，这也无外乎不少主营一二线品牌的轮胎店销量在今年一言难尽。

半钢胎市场似乎正在重复过去20年全钢胎中国市场销售的老路——低价入市，全面搅浑市场价格秩序，让半钢胎市场也进入无序竞争。

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2025量价齐跌

根据轮胎商业长达4年的价格追踪来看，随着中国轮胎产能释放越来越高，过去3年轮胎价格正在以每年10%的速度下降。虽然2025年价格下降幅度没有过去夸张，但是低价轮胎仍在不断拉扯市场价格。

轿车胎替换市场占比重的消费群体是出租车和运营车司机，这些司机又是低价轮胎的目标群体——很多轮胎店的主营品牌的消费者开始出走“杂牌市场”。

半钢胎市场的价格血战已经不容轮胎企业回避——中国全钢胎市场的“陋习”已经传导至半钢胎市场，杂牌正在以价博量。不少山东轮胎企业延续了在大车胎市场抢占份额时的“胜利”套路，继续以低价主导销售，导致虽然轮胎市场整体销量上行，但是几乎没有企业能从中获利。

有业内人士分析，如果轿车胎继续开启价格血战，一半以上的轮胎企业都会垮掉。

根据行业人士的说法，卡车胎的盈利生死线是每公斤12元，这也意味着一旦轮胎价格跌破650元、轮胎企业一定会赔钱。轿车胎的话，盈利生死线，也在每公斤10元左右，这意味着一条轮胎卖到130元以下已经接近赔钱。

“但是过去一年间，1亿条产能的增加，投资不能打水漂。为了保障开工率，他们只能搞低价把轮胎卖出去，保障70%的开工率。”

但即使如此，在轮胎厂大量增加半钢胎产能后，市场消化能力的不足还是导致开工率还是在一路下滑。统计局数据显示，2025年11月，中国橡胶轮胎外胎产量为1.01亿条。

除了产量上升，供过于求导致了轮胎价格越来越低，电商的入侵也在进一步拉低轮胎售价，抢夺轮胎生意。

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2025电商继续冲击销量

“电商的影响已经持续了多年。或许在大尺寸市场，他们的价格和我们相比差异不大，但是他们却依靠低价服务费抢夺大尺寸市场的客户。”

2025年，后市场知名电商推出了超低价保养服务，吸引了大批车主进入门店，部分车主也就势在该电商的线下门店进行轮胎替换。

“前些年搞轮胎价格战，这两年搞服务价格战，他们背后有资本支持砸钱引流量抢生意。”

而更可怕的是，除了传统电商，流量更大的短视频平台也加入了轮胎零售竞争。在某短视频平台，某汽车账号开启了旗下的“养车门店招商加盟计划”，以流量为引子，帮助加盟商进入汽车后市场竞争。

而这一新电商养车连锁的目标是将旗下加盟店覆盖全国300座城市。这也意味着，数万家轮胎店将入局，进一步稀释售后市场的单店销量。

“而他们开店后正好赶上了电车新一轮销售周期。本来以为2年后，借助电车替换周期，轮胎销售能从谷底往上走，但是电商入局后，更多竞争门店的加入，很有可能把我们推进更深的谷底。”

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轮胎真卖不动

在很多轮胎人看来至少在近三年，轮胎生意只能熬着。

“熬住了。熬倒了同行，生意或许能好一些。”

部分轿车胎店主开始利用社交平台引流，通过增加“贴膜、洗美、底盘件维修服务”提升利润;部分卡车胎店主一边靠着甩卖促销完成销量任务等返点，一边开始干卖茶叶、卖菜等副业生意增加收入。

“哪个生意都很差，光抱怨没用。窒息之下你得自救才行。”