2025年，保时捷全年汽车销量为27.94万辆，同比减少10.06%，创下自2009年以来的最低销售表现。这一下滑幅度为16年来之最，仅略好于2009年全球金融危机期间13.7%的销量跌幅。

在德国本土市场，保时捷销量降至3万辆，同比大幅下降16%；欧洲其他地区的销量为6.63万辆，较上年减少13%；海外及新兴市场销量为5.5万辆，小幅下滑1%。

中国市场连续第四年呈现负增长。自2022年首次出现销量下滑，同比下降2.5%后，2023年交付量进一步回落至7.93万辆，降幅扩大至15%，成为中国唯一出现销量萎缩的全球主要市场。进入2024年，全球总销量为31.07万辆，同比微降3%，而中国市场的销量已降至5.69万辆，同比锐减28%，市场份额由首位跌至第三，占比降至18.31%。

2025年前三季度，保时捷全球累计销量为21.25万辆，同比下降6%。公司首席财务官布雷克纳公开指出，中国市场的低迷状态可能延续至2026年。

针对销量持续走低的情况，公司管理层分析称，主要原因包括部分燃油车型供应不足、中国高端汽车消费需求长期疲软，以及企业实施的“以价值为导向”的供应管理策略。为适应市场变化，保时捷已对产品布局进行优化，将研发与生产资源更多集中于燃油和混合动力车型，并推迟新款纯电动车型的发布节奏。