8月20日，日产汽车株式会社宣布与美国LiCAP Technologies（以下简称LiCAP）建立合作伙伴关系，共同开发全固态电池（ASSB）阴极的生产工艺技术。

开发阴极电极干电极生产工艺对ASSB的顺利生产和商业化非常有利。与传统的溶剂工艺电极相比，干法电极无需干燥和溶剂回收，从而显着降低了制造成本和环境影响。然而，在考虑未来的量产时，实现高生产效率仍然是干法电极面临的主要挑战。

日产于2025年1月开始运营其全固态电池试点线。该公司的目标是到2028财年推出配备自主开发的全固态电池的电动汽车，此次合作将加速干电极生产工艺技术的发展，标志着向实现配备高性能和高性价比ASSB的下一代电动汽车迈出了重要一步。

资料显示，LiCAP成立于2017年的，总部位于美国，专注于无溶剂干法电极技术的研发，拥有多项专利，并已与多家电池制造商及汽车企业建立合作。

此前，公司还获得美国能源部创新基金支持，积极拓展固态电池领域应用，并被纳入加州清洁能源战略重点扶持对象。

LiCAP近期已建成一条300MWh的中试产线，并启动了样品交付。其卷对卷阴极生产线也已完成开发与测试，能够制造超过500米长的自支撑正极薄膜。

生产线采用LiCAP专利的Activated Dry Electrode®技术，成功制造出超过500米长的自支撑正极薄膜。与传统湿法工艺相比，该技术无需使用有毒溶剂，可显著降低制造成本和环境负担，同时提升电池的能量密度与性能表现。

今年4月，据业内人士透露，LiCAP与韩国电池制造商SK On签署了战略合作意向书。根据协议，LiCAP将向SK On提供采用ADE技术制造的电极，供其评估在下一代电池中应用并实现大规模量产的可行性。

此次合作的重点是利用LiCAP独有的干法电极工艺技术“ADE（Activated Dry Electrode）”。LiCAP将向SK On供应采用ADE技术制造的电极，SK On将评估其应用于下一代电池的可行性，并考虑是否将其转化为大规模量产工艺。

值得注意的是，电池制造商也在探索多元化的技术路径。

SK On除了与LiCAP合作外，此前还与美国设备制造商Sakuu达成了共同开发协议，计划将Sakuu基于3D打印技术的“Kavian”干法电极工艺应用于电池生产。

Sakuu也于近期取得进展，在8月18日宣布已开始履行其Kavian干电极制造平台的初始订单，向客户交付干电极材料。其内部测试与客户评估表明，使用该技术生产的电极在性能上与传统湿法工艺相当，甚至在某些指标上表现更优。

来源:邦固态电池