2026年2月24日，多数航空公司规定，航班起飞前40分钟即停止办理值机手续。相较铁路系统允许乘客在列车发车前5分钟仍可完成检票，这一时限常令部分旅客感到严苛。

现实中，即便旅客已抵达机场，若未能在截止时间前完成值机，通常无法进入登机流程。这一限制并非出于服务冷漠，而是源于飞行前一系列不可压缩的关键操作流程。

飞机起飞前，机组需将准确的载重与配载数据录入飞行管理系统，生成正式舱单。该舱单是向空管部门申请放行许可的必要依据，也是后续按序起飞的前提条件。而舱单的编制，依赖于精确、完整的旅客人数、随身及托运行李重量、燃油装载量、航程距离、机型性能参数等多重变量。其中，载重平衡计算尤为关键——配载部门必须确保整架飞机的重心始终处于安全包线内，任何偏离均可能影响俯仰控制、起降性能乃至飞行稳定性。

一旦值机开放时间延长至临近起飞，新增旅客及其行李将导致重量分布动态变化，原有配载方案即刻失效，须重新测算、调整、复核并更新舱单。这不仅耗费大量时间，更可能打乱整条登机与离港节奏，波及其他航班运行。

尽管普通旅客难以察觉载重平衡的存在，其重要性却不容低估。多项航空安全研究证实，重心异常是重大飞行风险的重要诱因。2016年发布的行业分析指出，约77%的可控飞行撞地或失控类事故与重心超出许可范围直接相关，其中超过半数最终演变为致命事件。

正因如此，预留充分的配载作业窗口，统筹安排旅客座位分布、行李装载位置、燃油加注量及必要配重，成为保障飞行安全不可或缺的一环。在机票销售阶段，即使航班未满员，系统亦会主动限制选座自由度，防止旅客过度集中于机舱前部、后部或某一侧；飞行途中，即便前方座位空置，乘务人员亦不会允许旅客擅自调换座位，以维持既定的重量分布状态。