广汽埃安的股票号码
股票市场是一个充满机遇和风险的市场，投资者需要有正确的投资心态和风险意识，避免盲目跟风和过度自信，以免造成不必要的损失。帮企客将会介绍广汽埃安的股票代码，有相关烦恼的人，就请继续看下去吧。
- 1、股价涨停迎新规划，广汽对标本田、丰田，要成世界一流企业
- 2、广汽埃安股票代码601238
- 3、控股股东筹划转让控制权，孚能科技或易主广州国资委
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股价涨停迎新规划，广汽对标本田、丰田，要成世界一流企业
优质回答▲广汽集团董事长曾庆洪（左三）、广汽集团总经理冯兴亚（右二）、广汽乘用车总经理张跃赛（左二）、广汽研究院院长吴坚（右一）、广汽埃安总经理古惠南（左一）与概念车。
想到了广汽集团（601238.sh）的股价会上涨，但没想到涨势那么凶猛。
11月20日，2020广州国际车展拉开帷幕。9：00，广汽集团在琶洲会展中心2.2号“广汽馆”率先召开发布会，展示最新的产品和最尖端的科技，并发布了“十四五”规划和2035年的远景规划。
11月20日，广汽集团股价迅速收于涨停，显示了外界对其远期规划的憧憬。
时间来到9：30，A股一开盘，广汽集团的股价就迅速攀升，到10点左右封于涨停版，总市值超过1400亿元；当天，上证指数只是上涨了0.44%，可见广汽集团股价走势之凌厉，市场对其“十四五”规划的欢迎程度。
“十四五”规划当然不是广汽集团的终极目标。在广州车展前夕，广汽集团董事长曾庆洪接受包括DearAuto在内的核心媒体专访时表示，2035年，广汽的远景目标是年产销超500万辆，营收超1万亿，成为能对标本田、丰田，具有全球竞争力的世界一流企业。
01，“十三五”规划超额完成，“十四五”剑指350万辆
2020年是个特殊年份，也是我国“十三五”规划的收关之年，选择广州车展官宣“十四五”规划，恰逢其时。
根据广汽集团发布 “十四五”规划，重点是“1615”战略，具体如下：
完成1个目标，十四五期末，挑战汽车产销量达350万辆，全集团实现汇总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元，年复合增长率超10%，市场占有率超12%；新能源汽车产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商；
夯实6大板块，做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块。
实施“1615”战略，打造创新引领、持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽。
突出1个重点，全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展；
实现5大提升，全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升。
广汽集团之所以可以提出如此宏伟的规划，原因之一是“十三五”期间取得了良好成绩。
“十三五”期间，广汽集团主的利润、利税等多项目标均提前完成。其中，集团汽车年产销突破200万辆，年均复合增长率达到9.5%，优于行业约10个百分点；年营收总额突破3600亿元，平均利税总额预计超526亿元，超计划目标完成；市场占有率约8.8%，超出计划目标1个百分点。
今年1-10月，广汽集团的产销规模已经排到行业第四，仅次于上汽、一汽和东风。
在产能建设方面，广汽集团新增整车产能108万台，智联新能源汽车产业园等重点项目也取得了显著的成效，重点项目累计推进948项，总投资是998亿，其中重点项目是966亿。
02，技术为先，全面实现电气化
“什么叫世界一流品牌，我们怎么建设？”在曾庆洪看来，首先是在技术上处于领先状态。
“汽车四化”已经成为汽车业未来发展的主要方向，其中，电气化成为重中之重。
根据广汽集团的规划，到2025年，自主品牌全面实现电气化，新能源汽车销量进入行业的前三。在自主品牌传统能源车中，混动比例超15%。需要强调的是，广汽的15%是不含48伏，就是强混要超过15%。
广汽获得了丰田的THS混动技术，对于集团的电气化有很大帮助。
广汽在强混领域迎来强援。根据可靠消息，广汽集团获得了丰田汽车最新THS混动技术的授权，并将于明年率先搭载在全新换代的传祺GS8上。
在智联化规划上面，广汽2021年要实现量产搭载5G车联网，2023年L3的大批量应用以及力争在L4示范区实现示范运营，2024年推出全新电子电池架构下面的量产L4车型。2025年要实现特定场景下的L4智能驾驶商业运营。
03，对标本田、丰田，管理出效益
在竞争日益严峻的今天，向管理要效益、降成本，已经成为摆在各大车企面前的严峻挑战。
广汽集团已经具备改革创新的优势：第一个建4S店，第一个实施召回，第一个建汽车智联新能源产业园，第一个职业经理人改革，第一个实现两个集团合并（广汽集团和广汽工业集团）。
曾庆洪表示，广汽集团也是广州市唯一一家实施职业经理人制度的国有企业，已经在A股、H股上市，为竞争非常充分的一个企业，广汽现在马上进行第三批股权激励，员工持股，包括股权和限制性股票等，都走在行业前列。
“现在两个集团合在一起了，大大提高效率，降低成本，关键是效率优先。以前投资1000万都要开很多会，现在一个是放权，一个是改革精简，效果还是不错的。”曾庆洪称。
这还是不够的，根据国务院等有关部门的改革要求，广汽要对标一流企业，做到世界领先。
“我希望未来真正跟世界一流企业对标，就是本田、丰田。”曾庆洪表示，奔驰是豪华品牌，广汽也不会去对标。
本田、丰田是广汽的合资合作伙伴，大家知根知底，容易做到相互认同。
对标下来，广汽集团实现了运营管控、财务管控，产供销是下面的，但本田、丰田不是这样的。
本田、丰田成为广汽对标学习的目标，也是合资合作对象，非常熟悉。
本田、丰田一直在压缩，精简、高效、大部制，一年改2次。丰田说要变成移动出行的服务科技公司，不是制造公司了，都在不断改革。
本田更为激进。早在今年4月，本田就开始就是把研发、销售、生产一体化，加上采购，四大板块合在一起。
熟知本田的人都知道，本田一直是独立的公司研发，社长肯定就是那儿出来的，现在把研、产、销、采购合在一起了。为什么？就是效率优先。
广汽现在成立了一个经营管理委员会，将研发、生产、销售、采购一体化，主任就是广汽传祺总经理，副主任是研究院院长、新能源公司总经理，还有数字化公司董事长、国际公司的总经理，都属于这个委员会管，集团人事权、考核权、分配权全部给经管会。
曾庆洪表示，广汽现在把它一体化，慢慢能够真正对标像本田一样，把采购、销售慢慢收回总部，总部真正定位管控，协同效应就出来了。
04，市值管理，广汽埃安独立是第一步
在此次的采访会上，广汽集团的市值多次问及。
在外界看来，广汽集团的市值似乎与其市场地位和影响力不相匹配。毕竟，广汽集团的年产值超过3000亿元，占据广州市工业总产值的一半，每年产生的利税数百亿元。
广汽集团的市值不如小鹏、理想等，这是个行业现象。丰田市值低于特斯拉，戴姆勒市值不如比亚迪。
在市值排行榜上，截止11月13日，广汽集团的市值不到195亿美元，不仅低于大众、丰田、本田，甚至还低于小鹏、蔚来、理想汽车，比亚迪一家的市值超过上汽 广汽 北汽之和。
当然，也有人认为，市值似乎也不能完全说明问题，乐视巅峰时市值超过1500亿元，但现在已经退市，现在的新能源车高市值也泡沫严重。
比如说，同样是新能源车，广汽新能源从销量、产品力而言，都是超越小鹏、理想的。这样看来，广汽新能源板块的市值应该超越小鹏、理想的，但现在整个广汽集团的市值都不如后两者。
曾庆洪表示，这要辩证的看，新势力很多在美国上市，市值都是1000亿、2000亿，说明对新能源，大家还是包容的。
“我们下一步进一步加强市值管理，我们的市盈率相对还比较低。我们大概现在有103亿股，大概64%的A股，37%在香港，就是两地上市，香港股价更低。”曾庆洪说：“市值方面，确实新能源造车这块超过价值。”
广汽埃安新能源总经理古惠南介绍新品牌建设。
在此次广州车展上，广汽集团宣布埃安品牌正式独立运营，广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。
曾庆洪表示，汽车产业还是需要积累、有犯错的过程。汽车如果有质量问题，像奔驰、宝马、本田、丰田可能一年几十万辆召回，如果你没有整个服务网络体系做保证，可能一夜之间掉下来。
曾庆洪认为，新能源这一块面临很多挑战，广汽在全国2600多家经销店，有问题马上可以服务，马上就有整套的应对体系。
“我想新能源这块，我们是稳健的。我们进入资本市场是为了体制更加灵活，上市公司变得真正是国际公司、大家投资的公司。”曾庆洪表示。
新能源的发展给传统主机厂的发展造成了不小挑战，比如说，特斯拉上海工厂成立后，挖走了上汽集团很多人才；小鹏、恒大汽车与广汽集团在广州同台竞技。
“哪里都有竞争，特斯拉跟广汽没竞争吗？去上海没有竞争吗？一样有的，在这里竞争更好了，对不对？大家可以共享一些资源，配套用我的，很多东西，玻璃也好，大家一起共享，在广州建厂，好过在其他地方建厂。规模大，所有配套做大了。像本田，要带就全部带过来的，零部件全部带过来的，那个成本就更低，有规模化就能有经济，所谓规模经济就有了。”曾庆洪说。
文 | DA彬
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽埃安股票代码601238
优质回答广汽集团(601238)股票
广州汽车集团股份有限公司现有主要业务包括研发、整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸服务、金融五大业务板块，构成了完整的汽车产业链闭环。主要包括研发板块、整车板块、商贸服务板块、零部件板块、金融板块。集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北和环渤海地区的产业布局和以整车制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件以及下游的汽车商贸、汽车金融、移动出行的产业链闭环， 是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。
公司网站：
公司地址：广东省广州市天河区珠江新城兴国路23号广汽中心
控股股东筹划转让控制权，孚能科技或易主广州国资委
优质回答
7月25日晚间，孚能科技（SH:688567）发布公告称，收到公司控股股东 Farasis Energy(Asia Pacific)Limited(以下简称“香港孚能”) 及其一致行动人赣州孚创企业管理合伙企业(有限合伙)(以下简称“赣州孚创”) 出具的《股东减持计划告知函》。
两家企业因孚能科技战略发展需要， 拟通过协议转让方式减持公司总股本 5%的股份。相关股权转让协议等文件将在 本公告披露之日后的 3 个月内进行签署。截至公告披露日，香港孚能和赣州孚创分别持有孚能科技19.9360%和1.4062%的股份。
简而言之，孚能科技的控股股东及其一致行动人要转让5%的股份，而转让后其或将失去控股权，孚能科技“易主”。作为国内软包电池路线的龙头企业，仅仅上市三年时间就要“易主”，不禁引发了行业内的种种猜测。
据《车壹条》从知情人士处了解到的消息，此次股权变动后，孚能科技的实际控股股东将变成广州国资委，而这一“剧情”早有伏笔。
先“包圆”孚能科技定增，再成控股股东
按照孚能科技一季报来看，目前其第一大股东即控股股东为香港孚能，持股19.9360%；第二大股东是国新风险投资管理（深圳）有限公司—深圳安晏投资合作企业（有限合伙）（以下简称安晏投资），占股13.29%。
其余股东均占股低于5%，但第三、四、五股东广州工业投资控股集团有限公司（4.06%）、广州产业投资控股集团有限公司（3.82%）、广州创兴新能源投资合伙企业（3.62%），三家企业背后实控人是同一个，即广州市国资委，合计占股11.5%。
所以不出意外的话，新的控股股东就要从后两者中诞生，而二股东安晏投资刚刚在6月初宣布减持上市公司不超过1.2%的股权，如果其有意拿下控股权就不会在这个时候减持，所以广州国资委才是此次孚能科技控股权的最有力争夺者。
同时，广州国资委对于孚能科技的“热情”可以说是与日俱增。2022年11月9日，孚能科技披露了《2021年度向特定对象发行A股股票发行情况报告书》，公告显示，上市公司定向增发事项实施完毕，确定发行价格为23.70元/股，发行数量为1.4亿股，定增总金额为33.18亿元，实际募集资金净额为32.56亿元。
最终确定的发行对象为广州工业投资控股集团有限公司、广州产业投资控股集团有限公司、广州创兴新能源投资合伙企业3名投资者，而这三家公司背后的最终实控人均是广州市国资委，而且在这次定增中这三家公司出价最高，可见广州国资委“势在必得”。
2023年2月1日，孚能科技发布公告称，广州工控资本管理有限公司增持上市公司股份1.1671%，增持完成后，广州工控资本管理有限公司及其一致行动人广州工业投资控股集团有限公司、广州广州创兴新能源投资合伙企业合计持有上市公司总股本的8.8493%。
有这样的“前缘”在，此次广州国资委再度出手拿下孚能科技的控股权也就不足为奇了。
值得注意的是，从6月开始，孚能科技密集发布股东减持公告，包括6月8日二股东安晏投资拟减持1.2%的股份，6月26日江西立达、北京立达、共青城立达、深圳立达 四家公司合计减持不超过3.8329%的持股，7月20日上杭兴源减持不超过2.9890%的股份，而后两次减持基本是“清仓式减持”。
彼时，这些密集的减持被外界解读为股东对孚能科技业绩的不看好，但从现在来看，有业内人士认为，这数次减持或许都是在为孚能科技控股权转让“铺路”，最终这些股份或许都会被广州国资委收入囊中，如果确实如此，那么广州国资委将以压倒性优势控股孚能科技。
继续深度捆绑，合作双方图什么？
已经在股权和业务方面形成深度捆绑的孚能科技和广州国资委，为何还要进一步加深捆绑呢？此次股权变动后，对双方未来发展会有怎样的影响？
先来看孚能科技，作为国内软包龙头，孚能科技近些年的发展势头算是不错，但经营业绩一直亏损，仅在去年二季度实现了短暂的盈利，后来没能延续盈利势头，再度转为亏损。一季报显示，孚能科技一季度营收37.35亿元，同比增长144.2%，净利润亏损3.5亿元，扣非净利润3.65亿元，均比去年同期进一步扩大。
孚能科技创始人王瑀是典型的科研型创始人，企业经营思路也非常注重新技术研发，这一点从上市公司研发投入始终处于高位也能看出来，而在技术方面，孚能科技也的确有领先之处，其去年发布的SPS大软包解决了高镍三元路线热失控、高成本等问题，能够满足更多品牌的高端化需求，受到行业内广泛关注。
孚能科技此次控股权变化，首先可以与埃安形成更深度的合作，甚至成为埃安最主要的供应商，这意味着其业绩无需再担忧；其次可以引入资金雄厚的国家资本，使其后续不必再为了继续投入和转型担忧；最后也能引入更有力的管理团队，尽快实现盈利。
7月5日，孚能科技发布公告称，现任总经理王志刚辞职，继任者将为陈斌波，而后者在汽车行业任职超过三十年，曾任东风本田汽车有限公司执行副总经理、执行副总经理兼营销副总经理，东风汽车公司产业政策研究室筹建负责人，敏实集团CEO、CMO和客户发展中心总经理。
没有选择一个电池相关领域的管理者，而选择一个汽车企业职业经理人担任总经理，这也算是孚能科技易主广州国资委的另一个“伏笔”了。这就要引出广州国资委选择拿下孚能科技的原因了。
在新能源产业布局中，广汽埃安是广州市的一大亮点，但在新能源车上游产业链方面，广州布局不多，此次拿下孚能科技控股权意在引入孚能科技电池制造基地落地，此前双方就已经透露过合资建厂的计划。
广汽埃安本就是孚能科技的大客户之一，如果广州国资委拿下孚能科技控制权，并将生产基地落地广州，那么将与广汽埃安形成更高效的产业组合，鉴于广汽埃安当前良好的发展势头，有一个属于自己的、稳定可靠的电池供应商，其发展前景将更加明朗。
在这样一个产业组合中，做主导的大概率是广汽，所以选个汽车领域的职业经理人来做孚能科技总经理就很合逻辑了。
此外，孚能科技还有进军储能领域的规划，并表示更倾向于大储，原因在于公司在落地产能时会同时与地方政府合作储能项目。广州国资委成为孚能科技控股股东后，储能项目的发展也将提速，而储能正是当前国家政策鼓励的热门投资领域之一。
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