在10万以内微型纯电市场,欧拉R1和易至EV3是两款绕不开的车型，一个背靠长城汽车“技术派”基因，一个来自江铃汽车“实用主义”阵营，两者都瞄准城市通勤刚需，但在设计、空间、配置和价格上各有侧重，到底该怎么选？今天我们从核心需求出发，帮你理清思路。

品牌与技术：长城“品控” vs 江铃“耐用”

欧拉R1作为长城汽车旗下新能源品牌的首款车型,从诞生就带着“技术加持”的光环，长城在新能源领域布局较早，电池管理系统（BMS）和电控技术积累深厚，欧拉R1搭载的磷酸铁锂电池（部分车型）安全性更高，循环寿命更长，官方宣称电池衰减率8年/12万公里后低于20%，这对于注重长期使用的用户来说是个加分项。

易至EV3则来自江铃汽车,江铃在商用车领域有多年经验，底盘调校和整车可靠性口碑不错，易至EV3主打“简单实用”，搭载的电池以三元锂为主（部分车型），续航表现更直观，但品牌在新能源乘用车领域的声量不如欧拉，技术迭代速度相对较慢。

小结：追求技术沉淀和电池安全性，选欧拉R1；看重成熟耐用和品牌稳定性，易至EV3也不差。

外观与空间：个性“萌系” vs 实用“方盒子”

欧拉R1的设计更偏向年轻化,采用“可爱风”语言：圆润的车身线条、分体式大灯（上“小眼”下“大嘴”）、悬浮式车顶，整体看起来像“缩小版欧拉白猫”，尤其受女性用户欢迎，车身尺寸长宽高约3495mm/1660mm/1560mm，轴距2475mm，后排空间对于1.7米以下乘客来说够用，但满员3人时会稍显局促。

易至EV3则走“实用主义”路线，方正的车身设计最大化内部空间，长宽约3720mm/1675mm/1535mm，轴距2620mm——比欧拉R1长145mm，轴距长145mm！这意味着后排腿部空间明显更宽敞，甚至能短时乘坐1.8米身高的成年人，后备箱容积也更大，常规状态下有280L，放倒后排座椅可扩展至900L，适合偶尔搬运大件物品的用户。

小结：颜值优先、日常1-2人乘坐，选欧拉R1；空间刚需、偶尔多人出行或载物，易至EV3优势明显。

续航与能耗：城市通勤“够用” vs 长短途“兼顾”

续航是纯电车的核心指标,欧拉R1和易至EV3都提供续航版本，但策略不同。

  • 欧拉R1：续航分301km（401km Pro版）和405km（Pro版），NEDC工况下，301km版本满足日常上下班（日均50km）一周一充没问题，405km版本则能覆盖周边短途出行（比如周末去郊区），百公里电耗约10-12kWh，按家用电0.5元/kWh算，每公里成本不到0.06元。
  • 易至EV3：续航有310km和401km两个版本，与欧拉R1部分重叠，但310km版本的入门价更低，百公里电耗约11-13kWh，续航表现与欧拉R1接近，但实际驾驶中，部分用户反馈易至EV3在高速行驶时续航衰减更明显（因风阻系数较高）。

小结：日常通勤为主，两者续航都够用；偶尔跑长途，优先选401km版本（欧拉R1 Pro/易至EV3高配）。

配置与智能化：基础配置“全” vs 智能体验“新”

10万级小车,配置直接影响使用体验，欧拉R1和易至EV3在安全、舒适、智能配置上各有取舍：

  • 欧拉R1：标配主驾安全气囊、ABS EBD、倒车影像，高配车型增加倒车雷达、皮质座椅、10.25英寸中控屏（支持车联网/语音控制），部分版本还有自动空调、后视镜加热等，智能化上，语音控制能调节空调、导航、音乐，但车机流畅度一般。
  • 易至EV3：入门版就配倒车影像、倒车雷达，高配增加360度全景影像、皮质座椅、12.1英寸旋转中控屏（支持抖音、K歌等娱乐功能），车机系统更偏向“娱乐化”，但语音控制功能不如欧拉R1丰富，安全配置上，全系仅主驾安全气囊，略逊于欧拉R1。

小结：注重基础安全和实用配置，欧拉R1更均衡；喜欢大屏娱乐和性价比，易至EV3高配值得考虑。

价格与性价比：入门“贵一点” vs 高配“更便宜”

欧拉R1指导价7.18万-9.98万，易至EV3指导价6.58万-8.88万，从价格看，易至EV3入门门槛更低，但欧拉R1在7万-8万区间配置更扎实（比如301km Pro版8.48万，比易至EV3 401km高配8.88万便宜，且多主驾气囊、自动空调等）。

若算上终端优惠,欧拉R1常有1万左右让利，实际落地价与易至EV3高配接近，但配置和品牌优势更明显。

小结：预算6万左右选易至EV3入门版；预算7-9万，欧拉R1性价比更高。

按需求“对号入座”

  • 选欧拉R1：如果你注重品牌技术、电池安全，喜欢个性设计，日常以1-2人通勤为主，预算7-9万，追求配置均衡，欧拉R1更靠谱。
  • 选易至EV3：如果你预算有限（6-7万），对空间需求大（偶尔3-4人乘坐），喜欢大屏娱乐功能，对品牌溢价不敏感，易至EV3的实用性和性价比更突出。