鸿海2019分红

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多个答案解析导航：

• 1、刘扬伟是哪里人？
• 2、富士康总裁是谁？
• 3、富士康将与FCA组建合资车企营收要过千亿；沃尔沃XC90纯电版曝光
• 4、鸿海裕隆合资电动车懒人包 整车研发是发展关键
• 5、不怕特斯拉国产，除了索尼，鸿海也秘密研发电动车？跨度不输蔚来

刘扬伟是哪里人？

最佳答案是辽宁人,在浙江男篮打球,现浙江队教练。

曾创办IntegratedTelecomExpressInc.、YoungMicro等公司。

2007年刘扬伟加入鸿海并担任郭台铭的特别助理。

2019年5月10日，刘扬伟入选鸿海董事候选人名单。

2019年6月21日，台湾鸿海集团召开新任董事会，推选出鸿海S次集团总经理暨京鼎董事长刘扬伟接任鸿海集团董事长一职。

2019年7月1日，刘扬伟接任鸿海精密董事长，任鸿海集团董事长、总经理，鸿海半导体次集团总经理，夏普公司董事会成员。[1]

2021年7月23日，鸿海董事长刘扬伟表示，郑州暴雨对业绩影响不大，对下半年展望乐观。

富士康总裁是谁？

最佳答案截至2019年4月，富士康总裁为郭台铭。

郭台铭，祖籍晋城市南岭乡葛万村，1950年10月8日出生于台北县板桥市，毕业于台北市中国海事专科学校。台湾第一大企业鸿海精密（下属最大科技集团富士康科技集团）创办人。

1971年进入台湾复兴航运公司，1974年成立鸿海塑料企业有限公司，生产黑白电视机的旋钮。1985年创立富士康品牌。1988年，在深圳开办只有百来人的工厂，之后发展成为富士康龙华基地，至2007年底，富士康在全国相对成熟的基地已超过13个。

2010美国《福布斯》“全球亿万富翁”排行榜上位列第136名。2002年入选美国《商业周刊》评选的“亚洲之星”。

至1999年底，富士康集团分别在深圳和昆山建成两大资讯科技工业园。郭台铭是台湾著名的企业界人士，根据《福布斯》最新公布的信息，郭台铭以55亿美元的身价，在台湾富豪排行榜中位居第一。

扩展资料

郭台铭考虑富士康在大陆上市 未来3至5年内完成

新京报讯 (记者李媛)制造业大户富士康可能要在大陆上市。鸿海精密董事长郭台铭在公司股东大会上表示，鸿海精密正考虑在未来3年至5年内让其中国大陆业务部门在当地交易所上市。

郭台铭称，分拆很有可能提升庞大的大陆业务的价值。尽管鸿海精密制定了近期在印度的扩张计划，但是并不计划缩小在大陆的制造业务规模。目前，中国国内消费市场正在快速发展。

鸿海精密集团在大陆的业务主要是代工制造商富士康，主要从事计算机、通讯、消费电子等3C产品的制造。资料显示，富士康1988年开始在中国大陆投资，目前拥有上百万员工，2014年进出口总额占中国大陆进出口总额的3.5%。

关于分拆细节，郭台铭没有详细说明，富士康公司也没有给出具体回应。但是从鸿海精密集团以往的战略动作来看，分拆计划顺理成章。

鸿海精密具有庞大业务体系，是全球电脑、通讯、消费性电子等代工领域规模最大的国际集团，集团旗下多家公司在台湾、香港、伦敦等证券交易所挂牌交易。2014年，郭台铭在接受媒体采访时明确表示，鸿海精密集团将执行分权分利的方法，集团未来会走向邦联式。

郭台铭曾在2013年的股东大会上宣布过分拆业务、结构重整的决议，计划将集团的事业群升级为12个次集团，每个次集团独立扶持3~5家上市公司，希望以此实现收入的增长。

从过去的分拆进展来看，鸿海精密旗下从事芯片封装业务的讯芯科技已经于今年1月在台湾证交所挂牌上市。除此之外，鸿海精密还分拆过几项业务，包括工业主板制造商Ennoconn、乙盛精密工业(Eson Precision)、LED配件部门Advanced Optoelectronic以及触摸面板显示部门英特飞科技。

参考资料来源：百度百科-富士康

参考资料来源：中新网-郭台铭考虑富士康在大陆上市 未来3至5年内完成

富士康将与FCA组建合资车企营收要过千亿；沃尔沃XC90纯电版曝光

最佳答案摘取每日重要新闻，

以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君

富士康将与FCA组建合资车企，营收要过千亿

据彭博社报道，鸿海精密工业有限公司（以下简称为鸿海）计划与菲亚特克莱斯勒（英文简称FCA）组建合资企业，以便在中国开发和生产电动汽车。鸿海是苹果iPhone组装商富士康的母公司。

据鸿海在交易所的备案文件显示，鸿海及其子公司鸿腾国际将持有该合资公司50%的股份，剩下的股份则由FCA持有。

鸿海董事长刘扬伟表示，鸿海将会负责产品设计，零部件研发和供应链管理，但不参与汽车组装的过程，未来汽车业务将会占其整体销售额的10%。

据《财富》杂志显示，鸿海在2019年全年营收为1547亿美元（约合人民币1.06万亿元）。这也就是说，新建的合资电动汽车公司，每年将给鸿海带来1060亿元的营收。

FCA方面则拒绝对此发表评论。

福田汽车转让宝沃67%股权，14.81亿元转让款至今被拖

1月16日晚，福田汽车发布公告称，在向长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称长盛兴业）转让宝沃汽车67%股权的交易中，长盛兴业应于2020年1月15日前付清股权转让剩余价款 27.81 亿元。截至2020年1月16日，福田汽车收到剩余价款13亿元，尚有14.81亿元款项未收到。

福田汽车表示，已按会计准则要求计提相应的信用减值损失约0.3亿元。该到期未支付的剩余价款，将对公司经营现金流产生一定影响，但不会影响公司正常的生产和经营。

由于卖宝沃汽车股权的资金未收回，福田汽车被上交所质问风险。上交所要求福田汽车全面核实长盛兴业经营、财务、资信等方面的具体情况，认真核实本次逾期收回剩余股权转让款项以及对宝沃汽车借款和担保的具体情况，审慎评估前述资金的可收回性、安全性及公司可能存在的风险，并予以充分提示。

大众首次对中资电池商直接持股

据路透社报道，两名消息人士透露，大众计划未来几周以折让价格通过非公开配股收购深圳上市企业国轩高科20%的股份，以国轩高科28亿美元市值计算，这些股份价值约为5.6亿美元（7.5亿新元）。这将是大众汽车首次对中资电池生产商的直接持股，为的是要实现2025年在中国每年销售150万辆新能源汽车的目标，其中包括插电式混合动力汽车。

这将加速大众在中国这个全球最大的汽车市场发力电动汽车业务。一位要求匿名的消息人士称，交易细节大致已经敲定，两家公司正等待中国的非公开配股新规定。新规定将提供更有弹性的定价机制，也将缩短大股东的持股闭锁期。在买进股权之后，大众将成为这家电池制造商的第二大股东，仅次于珠海国轩贸易公司的25%；珠海国轩贸易公司由国轩高科创办人李缜控股。国轩高科是中国的中型电池制造商之一，行业领导者包括宁德时代以及比亚迪。该公司位于合肥，大众汽车也在当地与江淮汽车合作生产电动车。

长城汽车(GWM)和通用汽车(GM)就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议

长城汽车(GWM)和通用汽车(GM)就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，该协议尚须获得政府和相关监管部门的批准。

根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。

丰田领投 飞行汽车创企Joby融资5.9亿美元

据外媒报道，当地时间1月15日，加州飞行汽车初创公司Joby Aviation宣布在C轮融资中筹集了5.9亿美元，其中主要投资人丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）投资了3.94亿美元。Joby正在利用自主研发的电动垂直起降（eVTOL）飞行器以及战略合作伙伴丰田的部分汽车制造经验，开发电动空中出租车服务。

沃尔沃XC90纯电版信息曝光，续航400km/后年上市

目前沃尔沃旗下仅推出XC40纯电版SUV车型，而新车也将于今年正式上市开售。去年10月，沃尔沃汽车宣布在新十年里出行战略改变，并放弃了仅专注于燃油版以及混动版车型的研发，并将宣称未来旗下所有车型均有望推出纯电版车型。

而旗下XC90中大型SUV也不例外，目前其纯电版车型正在研发中，并将由哥德堡公司在美国南卡罗来纳州建立的工厂责下一代豪华SUV的生产。而该生产总部宣称将建设一座新的大楼，并用于生产新款XC90的电池。沃尔沃汽车产品经理Dallas Bolen也已经证实了这点，并指出“电池的尺寸基本上是汽车的底部，它必须具有很大的动力”。届时新车也将与奔驰EQ系列、宝马ix系列以及奥迪e-tron系列车型展开竞争。

小鹏汽车P7累计订单量已超过15000个

日前小鹏汽车官方公布了一组数据，其中提到小鹏汽车G3(参数|询价)在2019年的累计销量达到16608辆，而截至2019年12月31日，小鹏汽车P7的累计订单量也已达15000 。

小鹏汽车P7定位为中型纯电动车，目前该车已有三款预售车型，分别是后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版，三款车型的预售价分别为24万、27万和37万元；续航方面，后驱长续航版和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550 km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到656km。

推17款新车 宝马将2020定为新能源之年

日前，宝马在北京举办了“迎新春媒体沟通会”，会上宝马公布其2019年在中国市场共销售723680辆宝马和MINI汽车，同比增长13.1%；电动出行领域，宝马在中国交付了第5万辆新能源汽车。车型规划方面，宝马表示将在2020年推出17款全新产品，并将通过在北京注册成立的宝马（中国）投资有限公司加大对中国市场的投资。此外，宝马也将2020年定义为“新能源车之年”，截至2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型。

其中一季度将推出三款车型，分别是5系插电式混合动力里程升级版（纯电综合续航里程将达到95公里）、全新X5插电式混合动力车型、以及i8极夜流星限量版，而旗下纯电动SUV全新iX3将会在下半年正式上市，届时X3将成为宝马首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的产品，2020年该车型将在沈阳生产基地下线，并销往全球。此外，宝马还表示该年将会推出新款i3以及X1的插电混动版车型，但并未公布具体的发布时间。

助5G-V2X落地 沃尔沃与联通达成合作

1月15日，沃尔沃汽车宣布与中国联通签署战略合作协议，双方将在上海成立5G联合实验室，共同研究5G-V2X技术在中国市场的推进和落地。据悉，未来沃尔沃亚太研发中心还将推出一整套面向中国未来路况和自动驾驶需求的V2X信息安全生态系统和解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鸿海裕隆合资电动车懒人包 整车研发是发展关键

最佳答案近日，同时震撼科技业与车辆相关行业的一个新闻，是台湾汽车生产商裕隆集团与鸿海在 3 月 6 日签约合资，联盟推动汽车整车研发设计、开放平台共用化及生态系，后续将成立筹备处携手发展汽车相关业务。熟悉裕隆或鸿海的读者们，其实应该不会太过惊讶于这个新闻的来临，或是说两边的法务放下一切这么快把合约搞定也很让人惊讶？

这次签约仪式是由鸿海科技集团董事长刘扬伟、裕隆集团执行长严陈莉莲、华创车电技术中心董事长陈国荣共同签署。新成立公司资本总额为新台币 155.76 亿元，由鸿海以「现金」出资新台币 79.44 亿元，占股 51 %、裕隆以华创车电技术开放平台「资产作价」出资新台币 76.32 亿元，占股 49%。今天，我们就来做个懒人包，带着读者阅读这些新闻。

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裕隆电动车的发展史

在 2006 年 Tesla 横空出世，在 2008 年成功上市之前车界笑称为玩具车的 Tesla Roadster ，它采用了 Panasonic 主要用于笔记型电脑的 18650 规格锂电池、Tesla 神一般的电池管理系统，以及 Lotus Elise 莲花小跑车的车身。这台玩具车总共造了 2,450 台，并卖到 30 个国家。当时的 Roadster 就已经有 393 公里的续航力、加速 0-97 公里小时只要 3.7 至3.9 秒，极速则是时速 201 公里，最可怕的是它的效率：高达 88%，以致于它的油耗水准是相当汽油车的每公升 50 公里 (MPGe)。

可以想见，所有当时的车厂全部都瞬间傻了。举例说明，当年 GM 曾经大手笔的生产了 EV1 电动车，但是又因为「不明原因」大肆搜刮并销毁这些很受人喜爱的 EV1。于是乎，许多新兴车厂也同时看到了发展电动车可能是一个开创未来的新契机。

纳智捷也不例外。2010 年，就开始看到雨后春笋的各种裕隆纳智捷发展成功 MPV EV 的相关新闻。后来陆陆续续都还有 2016 年在充电系统上面得奖、2019 年 U5 EV 量产下线等新闻。结果，在前董事长严凯泰先生 2018 年 12 月退休之后。紧接着，就是出手将华创车电搬去三义厂，并且「为研发留一口气」。2020 年又取消了电动车的计画，并且纳智捷总经理蔡文荣在2019年曾说充电桩布置太少是目前最迫切的问题「 现在电动车数量少，厂商不愿意布建大量充电设备 。」

▲Luxgen URX 近日上市，是裕隆集团最新力作，但暂时没有电动车版本的传言。

鸿海发展汽车电子生产平台的过去

鸿海发展汽车电子生产已久，远在 2012 年，因为一个新闻「鸿海太原厂爆发群殴事件造成停工」，才让大家都知道：喔！原来鸿海早就已经在生产汽车电子产品了。其实，鸿海早早就在布局汽车电子、甚至剑指整车制造。早在 2005 年，鸿海就已经以新台币 3.7 亿元并入安泰电业，这在当时是国内4大线束厂之一，生产各式感知器、汽车线束等等产品。另外，鸿海旗下的各个公司也已经把电池、马达、马达控制系统、中控电脑、内装仪表板、等等一切零组件都准备好了。而且，也已经准备好了出海口：FCA 飞雅特克莱斯勒联盟。

鸿海科技集团董事长刘扬伟表示：「我们很高兴有机会可以和裕隆合作，补足集团在整车设计的能力，过去在资通讯产业领域，鸿海独创的一站式整体解决方案模式获得不错的成果，未来希望透过这样的营运模式服务我们在车辆领域的客户。投资台湾产业、扎根在地技术，是过去40多年来集团不断推动的目标，也希望借此次合作延续台湾的车辆技术研发能力。」

有些读者可能会提出鸿海旗下缺少车灯、煞车系统、悬吊系统等等零组件的疑虑。这可以说是多虑了，因为车灯、煞车、悬吊等这些零组件，其实完全可以靠 ODM 整合进来组装就好。鸿海缺的，只有整合的能力，以及车辆整合完成后陪着各种认证机构磨耐性的团队。

▲鸿海集团远在 2012 年就已经在中国大陆的太原建厂生产汽车电子，近日的合资是整车制造的最后一片关键拼图。

两者合作有何优势

从国内 Gogoro 2 授权出去，让许多传统品牌自行设计电动车，并且都在短短时间内就开始量产。与过往整车设计制造至少 3 至 4 年的相较之下，电动车比起燃油汽车更加模组化，也就更加标准化。在这样的市场条件之下，未来的世界里，电动车的生产制造只会愈来愈像智慧型手机。笔者大胆预测，未来消费者更重视的，很有可能是使用者体验，而智慧型手机的使用者体验，其实是靠著软体来创造的不是吗？鸿海集团若是吸纳了华创车电的整合功夫，其实整个成长轨迹是鸿海集团非常熟悉的从零组件制作到整机这个套路。

▲未来鸿海裕隆的合资公司有可能成为一家电动车整车代工厂。目前第一个客户已经确定是 FCA 了。

不怕特斯拉国产，除了索尼，鸿海也秘密研发电动车？跨度不输蔚来

最佳答案鸿海科技集团于 16 日晚间发布重大公告，确认将与 Fiat Chrysler Automobile 飞雅特克莱斯勒汽车合作，协议设立双方分别持股 50%的合资企业。未来将针对纯电动车的开发与生产，还有经营车联网的业务上，会有密切的合作，宣告鸿海也将在电动车时代插上一脚。

其实这早已有迹可寻，近年鸿海集团一直积极于汽车市场布局，2019 年 11 月举办法说会时提到未来三大发展方向，其中之一便是电动车，而自动驾驶技术也在持续发展中，在这个转变的年代，鸿海不打算就此脱离重点战场。

事实上，在更早以前鸿海子公司富智康就成立了新公司 Mobile Drive Technology 富智捷公司，据传主要业务内容为行动与车用电子整合设计服务，资本额 8,000 万台币，约合人民币1900万。不过目前关于富智捷的详细情况，尚没有确切消息释出。但可以肯定一点，那就是鸿海一直对车用电子的市场充满兴趣，此番直接与大型汽车集团商议开设合资公司，或许将有机会成为电动车领先集团的一份子。

FCA 日前才与 PSA 谈妥，双方确定合并组成 PSA-FCA 集团，所看重的就是能够集合两大集团之力资源共享，强化电动车产品的开发与布局。换句话说，鸿海若顺利与 FCA 签约并设立合资公司进行电动车的开发与生产，可能也会与 PSA 旗下品牌有所关连。

而从此一消息也不难看出，FCA 十分积极推动集团转型，尽可能拉拢合作伙伴，加速电动化产品发展进程。目前相关细节仍在保密中，因此无法获得更进一步的消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。帮企客希望鸿海2019分红，能给你带来一些启示。