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　　多番“自救”未果后，从7月17日起，A股汽车经销商广汇汽车锁定面值退市。

　　面对股价的连续下跌，广汇汽车曾尝试通过发布股权转让等消息来提振股价，但最终未能改变其面值退市的命运。

　　根据公开信息，广汇汽车是一家乘用车经销与服务集团，成立于1999年，2015年6月借壳美罗药业登陆A股，最高时市值超过1000亿元。

　　然而，自2015年以来，广汇汽车的股价进入了长期的下跌通道，尽管在此期间A股历经了几轮牛熊转换行情，但广汇汽车的股价始终未能反转。

　　值得注意的是，广汇汽车的股东户数为10.65万户，其中包括一些公募基金和险资。例如，北信瑞丰基金-招商银行-陕国投-陕国投·金玉11号证券投资集合资金信托计划持有广汇汽车6956.52万股，占流通股比例为0.86%。

　　另外，从截至2023年末完整的公募基金持仓来看，依然有48只基金持有广汇汽车2615.42万股。其中，南方绩优成长混合A持有数量高达1310.65万股，是持有数量最多的公募基金。

　　面对广汇汽车的面值退市，这些基金可能会陆续发布下调估值公告。但是，对于公募基金来说，事前预判机制的重要性显然要大于事后的调整。

　　为何面对一只股价进入显著下行周期的公司，公募基金迟迟未能彻底调仓？信托等集合资管产品为何要在长期持有中遭遇了高达70%的亏损？这些都是值得深入探讨的问题。

　　总的来说，广汇汽车的案例再次提醒了投资者，投资基金时不仅要看基金的历史业绩，还要关注基金的投资策略和风险控制能力。

　　同时，也提醒了基金管理人，要做好事前预判，及时调整投资组合，避免因单个股票的风险导致整个基金的损失。

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