欧盟委员会近日宣布，自7月5日起对从中国进口的电动汽车征收最高达37.6%的临时反补贴税。尽管涉及企业和车型范围有限，此举仍被视为对全球第一大汽车出口国中国投下的一枚“震撼弹”。面对这一挑战，中国汽车企业如何开拓海外市场？《环球时报》记者近日采访了众多业内人士，探讨未来发展方向。
首先，中国车企需关注新兴市场。国家信息中心原副主任、高级经济师徐长明指出，预计今年全球销售约9500万辆汽车，中国大约销售2500万—2600万辆，欧美日韩四个地区加起来是4000万辆销量，剩下3000万辆，是中国汽车值得发力的地区。这些地区大部分购买力处在高速发展之中，尽管目前这些地区的购买力还不太高，但这些地区正是中国汽车产品具备竞争力的地区。
其次，中国汽车行业应关注一些规模较小但仍有潜力的市场。例如，斯里兰卡市场虽然经济状况不佳，但当地对汽车的需求正在迅猛增长。此外，中国汽车品牌在亚非拉市场上正凭借实打实的竞争力赢得越来越好的当地口碑。
最后，中国车企需加强售后服务体系。随着越来越多的发展中国家提出新能源产业政策，要求中国车企不仅要卖车，还要在当地建厂。这些都是市场对中国车企投来的信任票，也让车企看到了进一步耕耘当地市场的积极信号。同时，售后服务体系的建设也将成为中国车企出海的关键因素之一。
总之，面对欧盟的关税挑战，中国汽车企业应积极开拓新兴市场、关注有潜力的市场并加强售后服务体系建设，以应对未来的机遇和挑战。