波音股票实时行情显示：截至北京时间8月1日美股收盘，波音股价下跌0.6%，报每股70.25美元。盘后交易中，波音股价一度跌至70.25美元，创历史新低低。在过去的一年里，波音公司遭遇了多起致命事故，包括空难、坠机和停飞。今年以来，波音公司已经发生了7起致命事故，造成346人死亡。。其中，最严重的一起事故发生在1月29日，一架波音737客机在起飞后不久失去动力，坠毁在纽约哈德逊河上。

一、波音市值不及茅台三分之一，茅台可以收购它吗？

优质答案1：

茅台是不可能收购波音公司的，这不是钱的问题，波音是美国军工企业。每年波音都公布了军用销售额。看下图。

从图中可以看到，2019年军事用途销售26.08亿美元，因此，这是不可能被收购的。

但是！因为这是一家上市公司，华尔街却可以一本正经把它掏空。两组简单数据就可以看出来。之一组是看波音公司的研发投入，净利润，股票分红，股票回购的金额对比，非常有意思。看下图。

从上图可以看到，从2013年到2019年，波音公司研发投入是下降的，这也是波音737max出事故的根本原因。

从2013年到2019年间，波音研发投入合计255.42亿美元，净利润合计328亿美元。如果不分红，波音公司可以剩余72.67亿美元的利润。但是，波音公司不仅分红，而且回购股票，巨额回购股票。七年累计花费435亿美元回购股票，同时持续增加现金分红，七年累计分红208.21亿美元，那么股票分红加股票回购资金七年累计643.21亿美元，是期间累计净利润的2倍。这就意味着波音公司实际上是将借款以分红和股票回购的方式送给股东！！华尔街利用波音公司作为平台，把贷款当做当做股东回报！

看上图最后一排数据，波音公司当年净利润减去当年分红，减去股票回购，从2014年开始，每年都是负的，累计负630亿美元，意味着波音公司七年向外界借款630亿美元发给股东。

这种撸羊毛式经营，必然出现危险，直接结果就是产品隐患，导致坠机。进而导致订单大幅萎缩。看下图波音公司的订单变化，2019年暴跌。

从图中可以看到，2019年，波音公司出货量只有380架，而2018年是806架，其中波音737出货量从2018年580架跌落到2019年127架。

从波音公司的情况，可以推导，要当心波音公司研发投入少的飞机的安全性，因为至少近7年研发投入不够，公司已经沦为绵羊，管理层打造产品的可靠性值得怀疑。波音公司管理层心思在于借款发红利和回购股票。

另外，其它我们会接触到的产品，只要安全性很重要，不妨从公司的财务去考查是不是在用心做产品，研发投入是否足够，比如药品，如果没有足够大的研发投入，怎么样保证药品的安全性？因此，研发投入少的药品，有可能是有安全隐患的。

优质答案2：

茅台喝多了真能飞起来就行。

二、如果波音公司破产，对美国经济打击有多大？

优质答案1：

美国的军工生产体制是寓军于民，军用民用产品互为犄角，战时生产军品，平时生产民品，利用市场利润积累科研与技术实力，视军方需要通过项目招标、订单生产来提供军事装备。其中军民两用结合更好的巨无霸企业之一，就是总部位于美国华盛顿州西雅图的波音公司。


（图：美国波音公司总部）

仅在西雅图总部工作的波音公司员工就有8万人，全球各国波音公司的雇用人员更达到20万人。

之一，连续两架波音生产的新型客机先后折戟，波音的声誉及市场信心将遭受重创。

本月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机，原定执行飞往肯尼亚首都内罗毕的航班任务。飞机起飞后6分钟失联，机上149名乘客和8名机组人员全部罹难。去年10月29日，印尼狮航一架同样的波音Max机型客机，也发生了类似空难事故，造成惨重人员伤亡。

C-919大客机的基本性能

C-919大客机整体长度接近39米，翼展近36米，高11.952米，更大起飞重量77.3吨，更大着陆重量66.6吨，更大设计航程5555千米，巡航速度0.7马赫~0.8马赫，更大飞行速度0.82马赫~0.84马赫，更大飞行高度12100米。

对比一下C-919与同级竞争者波音737MAX8和空客A-320neo的性能

波音737MAX8

波音737MAX8客机的更大航程为6570千米，满载航程为也在5500千米上下。空重为41.1吨，更大起飞重量为79吨，更大载重为20.5吨。

空客A-320neo

空客A-320neo客机的更大航程为6300千米，满载航程5700千米。其空重为44.3吨，更大起飞重量为79吨，更大载重为16.6吨。

通过对比C-919与波音737-MAX8和空客A320NEO的具体参数可知：C-919大客机的更大航程也略有不足，不过，这些性能方面的小差距影响不了多大。

现阶段最重要的问题就是尽快拿到欧美颁发的适航证。