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智驾正成为新势力们的新赛点。在2024蔚来科技创新日（NIO IN）上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌边说边从裤兜里掏出了当天的“彩蛋”——半个手掌大小的芯片进行展示。踏上自研芯片道路的不仅仅是蔚来。据称，小鹏汽车自研的智驾芯片也已经送去流片，理想汽车自研的智驾芯片“舒马赫”预计年内完成流片（试生产）。自2020年以来，自研芯片的车企名单还有比亚迪、吉利、小米等。
然而，车企自研芯片也面临较大争议。此前，零跑汽车曾自研首款国产智驾芯片凌芯01，但因为投入产出不成正比最后不了了之。对此，零跑创始人、董事长、CEO朱江明曾在接受媒体采访时表示，汽车的量太少，芯片投入太大，自制芯片并不划算。
李斌并不否认，造芯片花了“好多钱”。仅在2023年，蔚来在研发上的投入就超过134亿元。研发上的高投入也让外界给蔚来贴上了“花钱大手大脚”的标签，但在李斌看来，“芯片的研发费用高，但只要量产了，单价就会便宜。”在他看来，科技创新是智能电动汽车竞争的制高点，AI将成为智能电动汽车企业的核心能力。一家成功的智能电动汽车公司，一定是一家成功的AI公司。蔚来每年过百亿元的研发投入，是在争取参与“决赛”的资格。
此外，比亚迪、吉利、小米等车企也在积极投资和研发芯片。例如，比亚迪已经开始加速全产业链投资布局，并在芯片领域最先投资了地平线。而小米则通过投资进行布局，并逐步扩展到汽车芯片领域。
总的来说，无论是马斯克及特斯拉还是国内的新能源车企，都在积极研发、投入大模型或智能驾驶相关领域。这是因为人工智能对于汽车行业具有巨大意义。各家车企积极发声造芯的背后，AI所引领的智驾正成为新势力们的新赛点。